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新能源汽車(chē)節能關(guān)鍵技術(shù)分析

更新時(shí)間:2018-08-15      點(diǎn)擊次數:2274

隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展,世界各國都遇到了交通擁堵問(wèn)題及環(huán)境污染問(wèn)題,人類(lèi)的出現離不開(kāi)交通,但交通又帶給人類(lèi)沉重的壓力,此問(wèn)題是人類(lèi)需要迫切解決的,而汽車(chē)新能源的轉型則可以很好的解決此問(wèn)題。隨著(zhù)科技的快速發(fā)展,人們將新能源技術(shù)與汽車(chē)結合到一起,這樣不僅降低了資源浪費,還可以保護生態(tài)環(huán)境,經(jīng)過(guò)前些年的摸索實(shí)驗,目前新能源汽車(chē)已經(jīng)來(lái)到我們身邊,各大汽車(chē)制造廠(chǎng)商紛紛推出純電動(dòng)汽車(chē)、油電混合型汽車(chē)。下面我們對新能源汽車(chē)節能關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細分析。
1 新能源汽車(chē)節能關(guān)鍵技術(shù)分析
隨著(zhù)人們對生態(tài)環(huán)境保護重視程度加深,世界很多國家都加大了新能源汽車(chē)研發(fā)的力度,在我國目前純電動(dòng)汽車(chē)、油電混合動(dòng)力車(chē)以在市場(chǎng)上成功推出,很多汽車(chē)品牌比亞迪、北京汽車(chē)、榮威等品牌都很重視新能源汽車(chē)的研發(fā),未來(lái)新能源汽車(chē)必將成為我們購車(chē)的。
1.1 新能源車(chē)用動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)
動(dòng)力電池好比新能源汽車(chē)的“心臟”,它是汽車(chē)運行的動(dòng)力來(lái)源,在動(dòng)力電池內部正極材料的性能占有重要地位。在汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域鉆酸銼是技術(shù)較為成熟的,其應用也比較廣泛,其它的新型材料如錳酸銼和磷酸鐵銼等正極材料正處在研發(fā)階段。我們生活中常見(jiàn)的電池多為鉛酸、鎳氫和鎳鎬電池,但鋰電池與其相比,雖然出現時(shí)間短,但它具有電壓高、能量大、壽命長(cháng)、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn),由于其具有眾多優(yōu)點(diǎn),現已被眾多新能源汽車(chē)采用。
科學(xué)家對新能源動(dòng)力電池組的研發(fā)腳步始終沒(méi)有停止,目前科學(xué)家通過(guò)研究發(fā)現,新型二維納米材料石墨烯,石墨烯具有優(yōu)良的化學(xué)特性,石墨烯電池可以很好的結合銼離子電池和超級電容電池的優(yōu)點(diǎn),其被視為動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展的趨勢,但由于其價(jià)格偏高,一直阻礙著(zhù)其量產(chǎn)應用的步伐。
1.2 新能源汽車(chē)電機控制系統關(guān)鍵技術(shù)
電力通過(guò)電機驅使汽車(chē)前進(jìn),電機控制系統是新能源汽車(chē)的執行機構之一,汽車(chē)在運行過(guò)程中的個(gè)性性能指標主要是通過(guò)電機控制系統決定的。由于新能源汽車(chē)主要依靠電力,所以它的電力驅動(dòng)系統要求要比傳統汽車(chē)較高,在車(chē)內占比更高。電機驅動(dòng)系統在電機業(yè)內屬于一個(gè)小的分支,但其制造要求較高,我國技術(shù)相對于國外發(fā)達國家還有一定差距,但我國已制定相關(guān)政策幫助其快速、高質(zhì)量的發(fā)展。
1.3 油電混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
油電混合動(dòng)力汽車(chē)是指可過(guò)燃油消耗裝置與可再充能量?jì)Υ嫜b置獲取能量的汽車(chē),其驅動(dòng)力主要來(lái)自燃油的電能。油電混合動(dòng)力汽車(chē)通常在低速、起步時(shí)啟用電能系統,在高速、連續行駛時(shí)啟用燃油系統。油電混合動(dòng)力汽車(chē)按動(dòng)力系統分類(lèi)包括了并聯(lián)式、串聯(lián)式及混聯(lián)式,油電混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)有油電切換技術(shù)、動(dòng)力電池集成系統、能力回收系統等。
1.4 純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
純電動(dòng)汽車(chē)單純依靠電力驅動(dòng)汽車(chē)行駛,其關(guān)鍵技術(shù)包括了能量回收技術(shù)、動(dòng)力電池技術(shù)、充電技術(shù)、驅動(dòng)控制系統技術(shù)等。純電動(dòng)汽車(chē)剛出現時(shí)遇到了很多的問(wèn)題如動(dòng)力電池儲電量低、巡航里程短、電池管理系統較差、電池回收系統不健全、電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)高、政府對電動(dòng)汽車(chē)補貼較少等,在目前純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)取得突飛猛進(jìn)的進(jìn)步如電池的巡航里程在增加、動(dòng)力系統在增強、售后系統在完善、充電公共設施在普及,并且國家也推出一系列補貼政策,在限購、限號的城市也推出了純電動(dòng)汽車(chē)不限購、不限號的政策。
1.5 燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
燃料電池汽車(chē)將氫氣、甲醇等作為燃料的,通過(guò)一些列化學(xué)反應產(chǎn)生電流進(jìn)而驅動(dòng)汽車(chē)行駛。燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)包括了車(chē)載高壓供氫系統、燃料電池發(fā)動(dòng)機技術(shù)、燃料轉化技術(shù)、優(yōu)化控制系統等。由于我國燃料電池汽車(chē)研發(fā)較晚,在結構設計、動(dòng)力性能、發(fā)動(dòng)機性能、續航里程、高壓儲氫系統技術(shù)上都存在一定差距,但目前研發(fā)出的車(chē)型從舒適度、燃油經(jīng)濟性、噪音方面以和國外同級別車(chē)型沒(méi)有太大區別。
2 新能源汽車(chē)企業(yè)的改革創(chuàng )新建議
2.1 加強新能源汽車(chē)核心技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng )新力度
雖然我國很多新能源汽車(chē)制造廠(chǎng)商已經(jīng)明確自身發(fā)展路線(xiàn),但在新能源汽車(chē)新進(jìn)技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng )新上還是存在資金、人才投入不足情況,特別是在核心技術(shù)方面,沒(méi)有自身企業(yè)特色的核心技術(shù),一味的效仿國外企業(yè),如此以往我國車(chē)企與國外車(chē)企差距將越來(lái)越大,這將不利于我國新能源汽車(chē)的發(fā)展。我國新能源汽車(chē)企業(yè)應充分將我國各高校、相關(guān)科研機構、國家政策及車(chē)企本身緊密的結合起來(lái),運用全部力量突破新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù),通過(guò)借鑒新能源汽車(chē)先進(jìn)制造國的技術(shù),在結合我國實(shí)際情況進(jìn)行改進(jìn)、創(chuàng )新,將我國新能源汽車(chē)核心技術(shù)提高一個(gè)新的層次,同時(shí)也要在新能源汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行創(chuàng )新,通過(guò)運用機器智能化設備創(chuàng )新出新的技術(shù)和工藝,終實(shí)現我國自主新能源汽車(chē)走向世界市場(chǎng)的目標。
2.2 建立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)統一標準,完善新能源汽車(chē)配套設施
我國雖然已經(jīng)建立了一套新能源汽車(chē)統一標準,但主要針對的是新能源汽車(chē)測試、安全和性能方面,新能源汽車(chē)行業(yè)能否發(fā)展壯大,行業(yè)內的技術(shù)標準十分關(guān)鍵,但我國目前仍缺乏完善的、統一的標準體系,所以我們應加快建立的腳步,使我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有統一標準,進(jìn)而為推動(dòng)我國新能源汽車(chē)有序發(fā)展。我國充電基礎設施在全面建設中,在一些高速收費站、市區交通重點(diǎn)位置均有分布,但尚未達到全面普及,我們在新能源汽車(chē)生產(chǎn)之前,就應計劃建立出與之配套的充電設施、維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、氫燃料補給基礎設施等,打消一切購買(mǎi)新能源汽車(chē)用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。充電樁、加氣站、加氫站的質(zhì)量、數量及新能源汽車(chē)維修成本、配件價(jià)格的高低都決定了我國新能源汽車(chē)發(fā)展的步伐。
2.3 注重自主創(chuàng )新研發(fā),引進(jìn)技術(shù)豐富產(chǎn)業(yè)合作方式
在世界各國新能源汽車(chē)起步階段基本一致,但由于傳統汽車(chē)制造業(yè)存在的一定差距,在基礎環(huán)節上我們還是落后的,因此我們應不斷學(xué)習、創(chuàng )新新技術(shù)緊跟國家發(fā)展趨勢,在經(jīng)濟化時(shí)代背景下要多參與開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)合作。在我國很多合資品牌建廠(chǎng)如大眾、豐田、標志、奔馳、寶馬等,這為我們參與合作提供了天然優(yōu)勢,我們應積極主動(dòng)的去學(xué)習,取其精華,在與先進(jìn)品牌合作的同時(shí)探尋出適合我國新能源汽車(chē)發(fā)展的新路徑,使我國新能源汽車(chē)的技術(shù)水平提高的新的高度。
3 結束語(yǔ)
在環(huán)境污染加重,資源日益匱乏的時(shí)代背景下,新能源汽車(chē)的研發(fā)對我國可持續發(fā)展起到幫助作用,同時(shí)對中國汽車(chē)工業(yè)也帶來(lái)了巨大機遇。隨著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷提高,在我國國民經(jīng)濟結構中汽車(chē)行業(yè)的占比越來(lái)越高,為了適應社會(huì )、人民的需要,新能源汽車(chē)的創(chuàng )新研發(fā)已成為現階段工作的重點(diǎn)。但由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的環(huán)保、節能工作投資大、回收周期長(cháng),如果單單依靠汽車(chē)制造廠(chǎng)商自身力量推動(dòng)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展十分困難,這需要我們全社會(huì )共同努力,使新能源汽車(chē)可持續、健康、穩定的發(fā)展。隨著(zhù)科技創(chuàng )新步伐加快,新能源汽車(chē)節能技術(shù)也將迎來(lái)新的機遇,我們應將更多創(chuàng )新成果融入到新能源汽車(chē)研發(fā)中,進(jìn)而為我國經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護做出更多的貢獻。

 

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