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基于汽車(chē)電控技術(shù)角度分析汽車(chē)維修的發(fā)展

更新時(shí)間:2019-04-27      點(diǎn)擊次數:2174

本文首先從汽車(chē)電控技術(shù)出發(fā),認識了它在轉向控制系統、驅動(dòng)控制系統、發(fā)動(dòng)機電控系統中的應用。其次,分析了我國汽車(chē)電控技術(shù)未來(lái)智能化、網(wǎng)絡(luò )化、集成化的發(fā)展趨勢。并且從維修設備更加現代化、維修對象更加電子化來(lái)了解汽車(chē)維修行業(yè)的現狀。后本文從加強檢測設備的使用、重視維修數據的應用、提高技術(shù)人員自身綜合素質(zhì)這三個(gè)方面闡述了我國基于汽車(chē)電控技術(shù)角度分析汽車(chē)維修的發(fā)展,為汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng )新發(fā)展做出貢獻。
汽車(chē)電控技術(shù)在汽車(chē)系統中的應用
1.1 轉向控制系統
在汽車(chē)的轉向控制系統中,汽車(chē)電控技術(shù)能夠利用傳感器實(shí)時(shí)采集到的車(chē)速數據控制電磁閥做出對應的操作,因為計算中樞能夠通過(guò)數據信號分析當前狀態(tài)下車(chē)輪速度以及方向盤(pán)實(shí)際操作角度,從而快速計算出前后輪需要實(shí)施制動(dòng)的方向以及旋轉角度。
而作為電子控制系統做重要的信息基礎以及關(guān)鍵部件,汽車(chē)傳感器能夠將汽車(chē)在行駛時(shí)產(chǎn)生的非電子信號轉換為電子信號,有利于檢測系統進(jìn)行及時(shí)的計算與分析。
例如,汽車(chē)在高速行駛時(shí),汽車(chē)電控技術(shù)能夠控制后輪轉向同一個(gè)方向,在降低駕駛者把握方向盤(pán)壓力、使轉向操縱更為輕便的同時(shí),極大程度是提高了車(chē)輛速度較快時(shí)的轉向性能;當汽車(chē)開(kāi)始車(chē)速逐漸降低或者進(jìn)行停車(chē)時(shí),汽車(chē)電控技術(shù)能夠使前后輪反向旋轉,在及時(shí)縮小轉彎半徑的同時(shí)有效的加大助力。
1.2 變速控制系統
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)手段的創(chuàng )新發(fā)展,目前有許多汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家將發(fā)動(dòng)機以及變速器的控制器合并到一起,這樣不僅大大減少了接口數和線(xiàn)速,從而節約設備所占空間,同時(shí)還能以較低的成本獲得更高的汽車(chē)設備性能。
汽車(chē)電控技術(shù)能夠節約能耗、綠色環(huán)保的汽車(chē)行駛狀態(tài)導入到計算機中樞里,從而汽車(chē)在行駛時(shí),能夠自動(dòng)根據汽車(chē)轉速、發(fā)動(dòng)機狀態(tài)等信息,計算分析出適合的擋位,反饋到效應器從而實(shí)現變速換檔功能。因此,汽車(chē)電控技術(shù)在變速控制系統中的應用,當汽車(chē)行駛在較為復雜的路面上時(shí),也能擁有將更為充足的動(dòng)力,減少了司機變換擋位的次數,節約了汽車(chē)燃油的損耗。
1.3 驅動(dòng)控制系統
驅動(dòng)控制系統的作用是為了避免車(chē)輛在行駛過(guò)程中驅動(dòng)輪出現滑轉的現象,并且車(chē)輛在轉彎的時(shí)候,受到離心力的影響比較大,導致了驅動(dòng)輪要比從動(dòng)輪的滑動(dòng)距離大一些,削弱了汽車(chē)的制動(dòng)性能以及操縱性能。例如,在冬季路面出現了結冰的情況,當車(chē)輛啟動(dòng)或者提速時(shí)車(chē)輪就會(huì )有明顯的滑轉,就算此時(shí)車(chē)輪有著(zhù)很快的轉速,但是它的驅動(dòng)力受到了很大的影響。
較為穩定的驅動(dòng)控制系統能夠保證車(chē)輪進(jìn)行滾動(dòng)和滑動(dòng),當車(chē)輛進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí),如果前輪胎抱死司機進(jìn)行轉向時(shí)會(huì )很困難,如果后輪胎抱死則極其容易側滑。此時(shí)它就能夠加大了車(chē)輪與地面之間的摩擦力,在保證車(chē)輛穩定制動(dòng)的同時(shí),大大縮短了制動(dòng)距離。
汽車(chē)電控技術(shù)的發(fā)展趨勢
2.1 智能化
當下,隨著(zhù)信息技術(shù)以及計算機技術(shù)的快速發(fā)展,我國汽車(chē)行業(yè)智能化發(fā)展進(jìn)程有了很大的進(jìn)步。因此,汽車(chē)制造企業(yè)對有關(guān)汽車(chē)智能化發(fā)展的問(wèn)題有著(zhù)*的關(guān)注度。例如,汽車(chē)廠(chǎng)家研究的熱門(mén)——車(chē)輛自動(dòng)駕駛技術(shù)需要以智能化電子技術(shù)為核心。
還有與衛星定位系統、城市軌道交通系統、電子電路技術(shù)等多方面技術(shù)相結合的智能交通系統,它能夠借助定位衛星獲取道路車(chē)流量、是否擁堵、行車(chē)路線(xiàn)等實(shí)時(shí)信息,再結合駕駛者輸入的信息,智能選擇并且進(jìn)行導航的行車(chē)道路。
2.2 集成化
汽車(chē)電控技術(shù)集成化,它憑借著(zhù)較為成熟的數據總線(xiàn)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)將發(fā)動(dòng)機管理系統以及自動(dòng)變速器控制系統結合為汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)控制的綜合系統。同時(shí),還將防滑驅動(dòng)、牽引力驅動(dòng)、防抱死制動(dòng)等系統集合為總制動(dòng)控制系統。
對于汽車(chē)的底盤(pán)控制系統,它以數據總線(xiàn)技術(shù)為基礎將動(dòng)力傳動(dòng)、轉向架、懸架、制動(dòng)裝置等設備連接在一起,并且通過(guò)其中央底盤(pán)控制器來(lái)進(jìn)行處理數據運算,從而使車(chē)輛的整體屬性調整到水平。
2.3 網(wǎng)絡(luò )化
由于愈來(lái)愈多的電子控制器件應用在了汽車(chē)制造中,汽車(chē)所用的電子網(wǎng)絡(luò )系統以分布式控制系統為基礎。因此,快速發(fā)展的信息技術(shù)為汽車(chē)電子交互系統提出了成本低、交互性能強、方便快捷等要求,做好車(chē)輛電子設施之間數據信息的互相交流至關(guān)重要。
在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中的生產(chǎn)設計、系統控制、維修管理階段都有屬于自身階段的要求,這就需要技術(shù)工作人員把這些要點(diǎn)信息做到充分的了解以及掌握,但是由于需要掌握的信息量太大,并且在汽車(chē)維修過(guò)程中不斷的有技術(shù)人員對專(zhuān)業(yè)知識技能認識不清以及經(jīng)驗不夠的情況出現。
針對這些問(wèn)題就需要充分發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的作用,以強大的網(wǎng)絡(luò )為支撐,對一些十分重要的維修信息進(jìn)行科學(xué)管理,時(shí)刻保證其準確性。例如,通過(guò)計算機,技術(shù)人員能夠進(jìn)行資料儲存檢索,同時(shí)還能遠程咨詢(xún)有關(guān)專(zhuān)家做到技術(shù)指導,體現出了該技術(shù)率、快速度的特點(diǎn)。
汽車(chē)維修行業(yè)現狀分析
3.1 維修設備更加現代化
目前,有許多電子機器相結高科技含量的汽車(chē)維修保養技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)維修廠(chǎng)家必須擁有手段,同時(shí)也漸漸進(jìn)入到了人們的生產(chǎn)生活中。
同時(shí),近幾年汽車(chē)在我國的大量普及,造成了汽車(chē)人均擁有量暴增的現象,再加上目前汽車(chē)的制造生產(chǎn)所含的科學(xué)技術(shù)含量愈來(lái)愈高,為汽車(chē)維修領(lǐng)域各類(lèi)故障的排查以及解決帶來(lái)很大的麻煩。
因此,隨著(zhù)許多有關(guān)汽車(chē)維修技術(shù)的引進(jìn)學(xué)習以及新型設備的研發(fā),傳統的修理手段與工具漸漸被汽車(chē)維修廠(chǎng)家摒棄。例如,在我國的汽車(chē)維修領(lǐng)域引進(jìn)了發(fā)動(dòng)機分析裝置、示波器、車(chē)體掃描儀等檢測設施,為汽車(chē)的故障檢測維修帶來(lái)許多便利。
雖然由于國內缺乏相關(guān)技術(shù)研發(fā)人才,導致許多設備都是國外進(jìn)口的,但是隨著(zhù)人們對這些設備性能的愈來(lái)愈熟悉以及我國對高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)性人才培養的愈來(lái)愈重視,在未來(lái),越來(lái)越多的國產(chǎn)設備將會(huì )被研發(fā)出來(lái),并且投入到汽車(chē)維修制造行業(yè)中。
3.2 維修對象更加電子化
由于汽車(chē)電控技術(shù)以及半導體技術(shù)的發(fā)展,電子技術(shù)在我國的汽車(chē)制造維修管理領(lǐng)域有了極大的用武之地,并且對汽車(chē)整體質(zhì)量、性能的提升起到了很大的作用。因為汽車(chē)維修領(lǐng)域未來(lái)的道路必定是朝著(zhù)設備電子化方向前進(jìn)的,所以傳統的主要依靠人工經(jīng)驗來(lái)解決處理的方法已經(jīng)無(wú)法跟上當下現代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的步伐。
根據有關(guān)資料可知,世界汽車(chē)文明的者奔馳公司在汽車(chē)的燃油系統中加入了電子控制技術(shù)。其次是日本以原先的EFI 技術(shù)為基礎,研發(fā)出了噴射發(fā)動(dòng)機技術(shù)等模擬電控系統,在極大程度上推動(dòng)了世界汽車(chē)制造行業(yè)的電子化發(fā)展進(jìn)程。到了現代電子控制技術(shù)漸漸涉及到了汽車(chē)內部系統,為汽車(chē)整體水平的提高做出了貢獻。例如,汽車(chē)底盤(pán)控制一體化系統、防抱死制動(dòng)系統以及速度控制系統等許多集成化系統的出現。
基于汽車(chē)電控技術(shù)角度分析汽車(chē)維修的發(fā)展
4.1 提高技術(shù)人員自身綜合素質(zhì)
在我國的汽車(chē)維修領(lǐng)域,現代社會(huì )科技水平創(chuàng )新發(fā)展迅速,為汽車(chē)結構的復雜設計以及質(zhì)量提高做出了極大的貢獻。并且我國的技術(shù)人員仍在不斷引進(jìn)新型的技術(shù)方法,快速地拓寬了汽車(chē)維修的應用范圍,逐漸進(jìn)入到了以汽車(chē)電控技術(shù)為主體的發(fā)展環(huán)境。
因此考慮到汽車(chē)維修未來(lái)的發(fā)展,要注重培養技術(shù)人員自身的綜合素質(zhì),定期做好技術(shù)能力的培訓練習。為了十分有效地提高技術(shù)工作人員的維修水平,也要使其多接觸互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)等實(shí)際應用到維修工作中的先進(jìn)的技術(shù)知識同時(shí)也要研發(fā)引進(jìn)數字化、自動(dòng)化、智能化程度較高的汽車(chē)維修診斷設備,為他們的工作提供便利,緩減其工作壓力。
例如,邀請專(zhuān)家針對專(zhuān)業(yè)技能召開(kāi)座談會(huì )進(jìn)行知識的傳輸;還可以與其他的汽車(chē)維修企業(yè)一起聯(lián)合舉行交流會(huì ),提供一個(gè)提升工作人員各方面能力的平臺;還可以將技術(shù)人員送進(jìn)教育機構進(jìn)行學(xué)習培訓,及時(shí)了解目前熱門(mén)的技術(shù),積極把握好未來(lái)的發(fā)展方向。
4.2 重視維修數據的應用
這是一個(gè)信息化快速發(fā)展的時(shí)代,大數據充斥著(zhù)各行各業(yè)的發(fā)展。在我國的汽車(chē)維修領(lǐng)域,隨著(zhù)汽車(chē)維修技術(shù)的不斷更替,傳統的維修手段已經(jīng)難以起到重要的作用,有關(guān)技術(shù)人員要及時(shí)應用新型的技術(shù)來(lái)檢測汽車(chē)的故障,但是大量的維修信息制約了他們對汽車(chē)故障的分析能力。
因此,做好汽車(chē)維修領(lǐng)域發(fā)展過(guò)程中信息數據的記錄保存至關(guān)重要,它直接影響到了技術(shù)人員對其未來(lái)發(fā)展方向全局性的把控。例如,有關(guān)管理部門(mén)及時(shí)制度完善相關(guān)維修方案,建立起數據庫,為維修人員技能的學(xué)習掌握提供了很好的信息平臺。
4.3 加強檢測設備的使用
在汽車(chē)維修不斷向自動(dòng)化、信息化、智能化發(fā)展的同時(shí),汽車(chē)故障的判斷分析需要更為先進(jìn)的檢測設備為基礎,來(lái)提率以及維修準確度。隨著(zhù)維修技術(shù)的快速進(jìn)步,為了能夠充分提升維修工作人員的檢修效率,必須要引進(jìn)應用能夠發(fā)揮出良好檢測作用的檢測設備。憑借計算機強大的信息處理功能以及電子信息傳感技術(shù),來(lái)填補汽車(chē)制造維修廠(chǎng)家快捷維修的需求。
同時(shí)還要對操作這些設備的技術(shù)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的進(jìn)修培訓,使其牢牢掌握住各類(lèi)診斷設備的使用要點(diǎn)。例如汽車(chē)傳統示波器、四輪定位儀、解碼器等設備都能在極大程度上提高汽車(chē)維修的科技含量,保證好汽車(chē)整體的質(zhì)量。
結論
從目前情況可知,電控技術(shù)的全面運用在我國汽車(chē)維修領(lǐng)域中的維修方法、運營(yíng)模式、維修制度等方面,它確立了汽車(chē)行業(yè)未來(lái)集成化、智能化、信息化的發(fā)展前景。因此,在零件處理、汽車(chē)機械維修等方面傳統的維修技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)維修工作人員的需求,他們漸漸將這些跟不上時(shí)代發(fā)展節奏的技術(shù)更新為適應當前要求的電子化維修技術(shù)。對于汽車(chē)維修企業(yè),在不斷引進(jìn)設備、學(xué)習技術(shù)時(shí)要注重工作者技術(shù)水平的培養,為企業(yè)增加行業(yè)競爭力。

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